Съдържание:
Трите най-продавани модела на Cessna са 150/152, 172 Skyhawk и 182 Skylane. Заедно те представляват продажби на близо 100 000 самолета. Предварителното оценяване на текущите разходи за основен ремонт на двигатели е важен фактор в икономиката на придобиването и поддръжката на тези ВС.
Съображенията
Главният фактор, предвиждащ степента на ремонта и произтичащите от него разходи, е времето за работа на двигателя от последния му ремонт. Това се изразява в часове (TBO) или време между основните ремонти. Въпреки това, TBO никога не трябва да има предимство пред индикациите, че работата на двигателя е необходима преди препоръчания редовен ремонт. Други съображения включват общото състояние на двигателя, датата на неговото производство и всички модификации, извършени на двигателя от производството.
Елементи на основния ремонт
Определящото изискване за основен ремонт на самолетен двигател е, че всеки двигател трябва да бъде напълно разглобен и износването на всяка част да се оценява отделно. Следователно в процедурата се вгражда определена минимална цена, независимо от това колко добре е поддържан двигателят. Разходите за ремонт и подмяна на отделните части варират в зависимост от тяхното състояние и допустими отклонения.
График за основен ремонт и средна цена
Cessna 150 / 152s имат препоръчана TBO от 1800 часа, като средната стойност на ремонта през 2011 г. е $ 20,000. Популярните 172 Skylanes имат 2,000-часово TBO и основен ремонт в диапазона от $ 20,000. Уважаемият 182, въведен през 1956 г., привлича среден разрез от 25 000 долара през 2011 г., след като TBO е само 1500 часа.